第316章 无稽之谈(第2页)

 此外，到目前为止，410厂仅制造了6台新发动机，且都装配在三架原型机上。 

 这一秘密，除了少数几位知情者外，鲜为人知。 

 当覆盖在涡喷14发动机上的防雨布被揭开，周围立刻爆发出一片惊叹与欢呼。 

 这台真实的航空发动机出现在众人眼前，在90年代，这样的展示即便是在国际航空展上也属罕见，而在华夏，这简直是前所未有的新鲜事。 

 许多人是第一次亲眼见到轴流式涡喷发动机的模样。 

 看着那错综复杂的管路和整齐排列的低压压气机叶片，大家心中充满了敬畏。 

 虽然不明白这些零件的具体作用，但那精密的研发令人赞叹不已。 

 如果现场没有安保人员维持秩序，恐怕有人会忍不住上前细细观摩。 

 席博臣很快将注意力转移到展板上的技术参数。看到那些数字时，他的表情变得十分惊讶。 

 “最大加力推力7500公斤，中间推力4930公斤……” 

 他喃喃自语：“总增压比超过18？发动机重量不到1100公斤？首次翻修周期不低于150小时？” 

 他简直不敢相信自己的眼睛。 

 记忆中，涡喷14的研发目标仅仅是达到7吨的推力啊。眼前的一切让席博臣觉得自己脑袋上此刻应该顶满了问号。 

 “老师，这数据看起来真的很棒？” 

 旁边的人好奇地问道。 

 对于不熟悉航空领域的观众来说，这些数字可能只是抽象的概念。 

 “不仅仅是棒！” 

 席博臣想拿出相机记录这一时刻，但想到胶卷已经用尽，只好作罢。 

 他向周围解释说：“撇开耗油率和寿命这些传统问题不谈，涡喷14的性能几乎能与漂亮国80年代新研发的f404涡扇发动机相媲美。” 

 经他这么一解释，更多人明白了涡喷14的意义。 

 “f404就是f-18战斗机上用的那种吗？” 

 身边的人纷纷点头，对这项成就有了更深的理解。 

 “没错。” 

 “那这么说，歼8c的性能是不是和f-18差不多？” 

 “也不能完全这么比，不过单从发动机技术来看，确实可以说它直接跃升了20年。”