第392章 胸有成竹(第2页)

 

许宁和他的团队加班加点,终于赶在谈判前完成了两个重要项目的研发。

 

制造环节则交给了林欧华的团队来协助完成。

 

由于603所和172厂之前已经在歼轰7a项目上积累了全数字化研发的经验,因此对这次的任务他们显得胸有成竹。

 

第二轮谈判随即展开。

 

入场时,华夏的老朋友、枫叶国人科伦坡打趣说:“许,你看起来像是昨晚参加了不止一场的约会。”

 

显然他注意到了许宁眼下的黑眼圈。

 

但许宁只是无奈地回了个白眼,并没有接话。这番无言的回应似乎被科伦坡误读为默认,让人哭笑不得。

 

随着双方落座,简短的礼貌寒暄后,谈判再次进入紧张阶段。

 

这一次,许宁坐在了戴国荣旁边,准备在需要的时候支持这位代表发言。虽然极度疲倦,但他还是振作精神,密切关注着谈判进程。

 

欧洲方面对中方提出的合作建设结冰风洞表现出兴趣,尤其是atr公司和jaa原则上同意了提议,不过要求保证一定数量的欧洲科学家可以免签证参与工作,并且风洞设备需从欧洲采购。

这期间,空中客车因为面临来自庞巴迪和faa的压力,对于新的适航规章也持谨慎态度。

 

毕竟新规一旦通过,将会对其产品线造成影响,特别是尚未完成适航认证的a330和a340的后续型号。

 

此外,漂亮国为了延缓新规章生效而提出的条件——批准波音与麦道合并——这对空中客车而言也是个不小的挑战。

 

当戴国荣提出针对小型民航航空器进行互认时,对方显然感到棘手,决定休会30分钟以商讨对策。

 

这个反应并未出乎华夏方面的意料之外。

 

适航审定是一项重要的工作,它关乎飞机的安全性和可靠性。

 

虽然目前的联合航空管理局(jAA)对成员国没有强制执行力,意味着各国可以有自己的标准,但大多数国家还是会遵循共同的决定。

 

更重要的是,欧盟正在建立一个全新的机构——欧洲航空安全局(eAsA),这个新机构将拥有真正的约束力。