第422章 利益一致(第3页)

 斯莱特听后，不禁对这份来自欧洲的新标准感到惊讶。 

 对面的加维轻轻点头，说：“确实高很多。 

 就拿过冷液滴直径来说吧，现在标准是40微米以上就算合格，但他们的4级标准要求达到100微米。” 

 “难道他们不是在夸大其词？”有人质疑。 

 “不太可能。” 

 加维回答：“那份纲要虽然不全面，但包含了大量技术分析和风险评估，我们的工程师看过后认为，这些内容是有根据的，看来他们确实做了深入的研究。” 

 现场一时陷入了沉默。 

 “最近几个月，五大湖区没有进行任何来自欧洲的结冰测试吧？”几分钟后，斯莱特打破了寂静。 

 “没错。” 

 加维迅速回应：“最后一个在这里完成测试的是A340-313，那还是去年年初的事。” 

 她随即领悟到斯莱特的问题背后隐藏的意义——欧洲人是如何进行这项研究的？ 

 “我们不能急于下结论。” 

 斯莱特说道：“需要先了解jAA（欧洲联合航空管理局）的具体情况。 

 波音和麦道已经设定了合并的时间表，最晚今年年底开始实施。所以我们还有时间来处理这个问题。” 

 为了安抚团队，斯莱特透露了一个机密信息： 

 “另外，商务部的坎特部长也跟我讨论过此事，他提到已经有了相应的对策。 

 如果一切顺利，华夏与欧洲因反对合并而形成的临时联盟，预计在今年7月前就会瓦解或至少被削弱。” 

 听到这里，加维露出了笑容：“如果真能这样，那就太好了。 

 目前最大的挑战就是华夏市场潜力巨大，同时空中客车发展迅速，两者紧密合作，利益一致，这让我们应对起来非常棘手。 

 如果能够分开他们，逐个击破的难度会小得多。” 

 …… 

 关于jAA和fAA（漂亮国联邦航空管理局）谈判的最新动态很快成为全球媒体关注的焦点。