第13章 混乱和期待(第3页)

 


    “上个赛季中游车队会使用这种战术来搏一搏，现在轮到了雷之神和枭龙，不可思议啊！”
 


    比赛状况已经证明，软胎只能坚持10圈左右。
 


    而据此前公布的载油量显示，雷之神赛车在第一阶段理论上可以跑15圈左右。
 


    这意味着，开始阶段选用软胎的车手错算了。
 


    软胎车手进站完毕，赛道名次重新洗牌。段天才仍然领先安赛特4秒。罗世博落后27秒排名第三。
 


    前翼受伤的贝力落落后小罗8秒，被柳速紧咬。皮文斌、布鲁、蜚立、龙浩和张拓为排名第6至10位，相互距离很接近。
 


    第15圈，安赛特进站，这位令人难以置信的西罗洲小将落后段天才的时间仍然只有4秒。
 


    一圈之后罗世博也完成进站，但是赛车左前轮更换出现问题耽误了10秒钟。罗世博出站后被韦博世、昆海轲和宁威反超。
 


    柳速在第19圈失误撞车，赛会出动了安全车。
 


    云秦车手段天才和贝力落趁机完成首次进站，同时进站的还有奔雷和神龙。
 


    安全车带队期间所有车手已完成了一次进站，此时前八名的顺序是段天才、安赛特、韦博世、昆海轲、宁威、罗世博、皮文斌和诸浪军。
 


    贝力落在布鲁之后位居第十。
 


    张拓为、成风和龙浩排在第11至13位。最倒霉的就是安赛特，他此前30秒的领先优势化为乌有。
 


    段天才在安全车阶段进站获得了巨大的优势。
 


    “安全车出现让我们可以看到动能回收系统在从新起步后的作用。”
 


    “据说动能回收系统在起步的时候会发挥巨大作用。”
 


    安全车在第24圈开始前退出，比赛恢复进行。
 


    拥有动能回收系统系统的韦博世未能给安赛特制造任何威胁，事实上，云秦和红虎赛车在出最后一个弯道时就已经拉开距离了。
 


    虽然雷之神车队在无线电中提醒韦博世利用动能回收系统，但没有跟住前车就没有机会施展动能回收系统的作用了。