第75章 交通拥堵的麻烦(第2页)

 


    但是，以上这些都发生在以长、高速弯角为多的天府赛道，到了霍鸿虎赛道，则是另外一个样子：
 


    蜿蜒的赛道，颠簸的路面，对赛车的考验不再是空动效应，而是牵引力以及在慢弯的抓地力。
 


    一年前，红虎车队便在这里栽了跟头，轮胎策略博得过狠的安赛特最终撞车出局。
 


    一年后，虽说无论是红虎车队自己还是其对手都很肯定hu6已经摆脱了过往两款赛车在慢弯表现不力的痼疾，至少在楚州，还有待进一步验证。
 


    一旦果真如是的话，便意味着红虎战车将在本赛季的任何赛道无往而不利。
 


    可另一方面，尽管红虎车队揽下了本季前面所有五站赛事的杆位，单圈速度毋庸置疑，眼下他们却是无缘任何一项积分榜的头名位置。
 


    这本身也能说明一点问题，尤其安赛特的赛车上周末继续有意外发生(刹车问题)，其工程师已然建议他退赛，只是安赛特自己毅然选择了坚持下去。
 


    是故对枭龙、雷之神、银箭等队来说，本周末的比赛无论如何都要去极力争取最佳表现。
 


    因为到了两周后的西丝州，多半又要老调重弹，更何况到那时红虎也要为赛车配装上失速尾翼了。
 


    今年，霍鸿虎赛道赛道有若干处变化：十号减速弯以及十五六号弯处的路肩有所增高。
 


    包括维修区通道、一号弯至二号弯、四号弯至八号弯入口处以及隧道出口至十一号弯等四处路段都被重新铺设；另外就是赛道多处被加设了护栏。
 


    只不过，对所有车手来说，最在意的显然还是扩容后的一级方程式将在楚州上演一场何等程度的“乱”战。
 


    早在锦城大奖赛的周末，便先后有多名车手提出楚州站的首节排位赛实在需要分两段进行。
 


    皆因24部赛车的成绩跨度着实太大，否则的话，难免不乱作一团，导致意外结果出现。
 


    然而，这一提议最终还是遭到了拒绝。事实上，有此提议的不仅仅是那些领先车队的车手们，成绩靠后车队的车手也都希望能够如此。