第164章 低头道歉(第2页)

 博瑞认为，直到红旗为止，排名前三的车手采用了完全不同的轮胎战术，这让楚州大奖赛更加精彩了。

 “在这超车不现实，所以就要在进站策略上想想办法了。前三名的车手使用一停、二停、三停策略让比赛更加好看了，”他说道。

 “我觉得出红旗很可惜，因为他们换胎让比赛变得不好看了，他们本来应该就像前面一样用不同的进站策略、不同寿命的轮胎继续斗下去——很可惜我们没能看到本该发生的楚州站大结局。”

 在今年楚州大奖赛决赛中，轮胎策略无疑成为最重要的决定因素，整场比赛在安塞特（红虎车队），龙浩（雷之神车队）和段天才（枭龙车队）三位车手之间上演激烈对决。

 在剩下15圈的时候，三位车手间的差距不到一秒。这样的速度使得领先的三位车手与第四名的间隔近1分钟。

 前三位车手使用了完全不同的比赛策略：安塞特选择了一次进站，使用路耐路耐紫红超软胎发车，随即在第16圈换上了路耐黄色软胎，并用这套软胎坚持跑完56圈。

 龙浩采用2停的策略，同样使用路耐紫红超软胎发车，之后使用两组软胎，最后一次进站是在第34圈。

 与此同时，段天才使用了进站三次的策略。尽管本场比赛尽显策略的多样性，前三位车手在这场路耐超软胎首次亮相的比赛中呈现胶着状态。

 当比赛进入到最后10圈时， 领先的三位车手仍然处在胶着状态。之后，突发车祸使得安全车出动。

 当所有赛车都回到了停车线时，比赛还剩下六圈。由于比赛规则允许各队在比赛暂停的时候对赛车进行处理，于是车手们在更换了新轮胎后，重新开始进入到比赛的最后冲刺阶段。

 获胜的前三位车手全部使用路耐路耐紫红超软胎跑完终点，最终以安塞特的首次楚州大奖赛获胜作为比赛的结束。

 路耐赛车运动总监博瑞表示：“我们十分荣幸地在楚州看到有史以来一场最为势均力敌的冠军争夺战：这是本赛季最负盛名的比赛。